Autodiagnóstico




También llamado Modo de Autocomprobación, para pasar al modo de autocomprobación del cuadro de instrumento haga lo siguiente:

1. Pulse y mantenga pulsado el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial (RESET) y, a continuación, ponga el contacto en la posición II ó III.

2. Suelte el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial cuando aparezca TEST en la pantalla de cristal líquido (LCD). Esto tarda entre cinco y ocho segundos.

3. El cuadro de instrumentos realiza la prueba de potenciómetro del indicador.

4. Para pasar a las siguientes pruebas mientas se está en el modo de autocomprobación, pulse el botón de puesta a cero (RESET).

5. La autocomprobación se desactiva cuando se desconecta el contacto (OFF).

Un consejo: Cuando leas la palabra DTC en la pantalla, debe poner NONE, si pone algún numero es q hay algún tipo de error.

Aquí os dejamos también una tabla con las distintas informaciones que te aparecerán cada vez que presiones el botón RESET para pasar de una prueba a otra del modo de autodiagnosis.

Prueba
Indicación en pantalla
Prueba de indicador/testigo/indicación
Descripción
1. Recorrido de la aguja
GAGE
Cuentarevoluciones,velocímetro, temperatura y combustible
Todas las agujas se someten a una comprobación de recorrido hacia arriba y hacia abajo, que lleva unos 5 seg.
2. Llenado de las pantallas de cristal líquido
8888
Pantalla incorporada en el velocímetro.
Activa toda la pantalla para comprobar si funciona correctamente.
3. Bombillas de indicadores
BULB
El cuadro de instrumentos ilumina todos los indicadores y testigos
Se encienden todos los testigos controlados por el cuadro de instrumentos.
4. Versión de ROM
rXXX
Memoria de sólo lectura (ROM) del cuadro de instrumentos
Muestra la versión de la ROM del cuadro de instrumentos.
5. Versión de NVM
EXXX
Memoria no volátil (NVM) del cuadro de instrumentos
Muestra la versión de la NVM del cuadro de instrumentos.
6. DTC
XXXX o NONE
Códigos de averías (DTCs)
Para obtener un listado de los DTC registrados, pulse el botón Reset. Remítase al índice de códigos de avería (DTC) del cuadro de instrumentos. Los DTC se suceden uno tras otro si hay más de una avería.
7. Velocidad en mph
XXX.X
Velocímetro
Muestra la entrada de la señal de velocidad en millas/hora.
8. Velocidad en Km/h
XXX.X
Velocímetro
Muestra la entrada de la señal de velocidad en Km/hora.
9. Régimen del motor
XXXX
Cuentarrevoluciones
Muestra la señal de entrada del cuentarrevoluciones (RPM)
10. Volumen de combustible
FXXX
Sistema del aforador
Muestra la señal de entrada del volumen de combustible.
11. Temperatura del refrigerante del motor
XXXC
Temperatura del refrigerante del motor
Muestra la señal de entrada de la temperatura del refrigerante del motor
12. Tensión de la batería
bXXX
Tensión de la batería (t)
Muestra la entrada de la tensión de la batería
13. Anomalía del ABS
Ab-[H/L]
Sistema ABS
Muestra la entrada de la señal del ABS sin filtrar del cuadro de instrumentos. (H = Sobrecarga o batería, L= Masa).
14. Anomalía del sistema de distribución electrónica de la potencia de frenado (EBD)
Eb-[H/L]
Sistema EBD
Muestra la señal del EBD sin filtrar del cuadro de instrumentos. (H = Sobrecarga o bater¡a, L = Masa).
15. Iluminación
IL-[H/L]
Iluminación del cuadro y tablero de instrumentos.
Visualiza la iluminación del cuadro y tablero de instrumentos (H = ON, L =OFF).
16. Sensor del motor de arranque
Cr-[H/L]
Señal del motor de arranque del cuadro y tablero de instrumentos.
Muestra la señal del motor de arranque del cuadro y tablero de instrumentos. (H= encendido, L = masa o sobrecarga).

 

A continuación se muestra una tabla de algunos de los errores DTC conocidos.

ERROR DTC
SIGNIFICADO
9202
Circuito del módulo de la bomba de combustible abierto
9204
Cortocircuito a masa en el módulo de la bomba de combustible
9213
Anti-Theft Number of Programmed Keys is Below Minimum
9359
Contacto dado/fallo en el circuito del embrague del compresor del aire acondicionado
9317
Tensión alta de la batería ( superior a 16v )
9318
Tensión baja de la batería ( inferior a 10v )
9342
PCM defectuoso
9356
Ignition RUN Circuit Open
9364
Ignition START Circuit Open
9600
PATS Ignition Key Transponder Signal Is Not Received / Damaged Key or Non-PATS Key
9601
PATS Received Incorrect Key-Code From Ignition Key Transponder (Unprogrammed Encoded Ignition Key)
9602
PATS Received Invalid Format Of Key-Code From Ignition Key Transponder (Partial Key Read)
9681
PATS Transceiver Signal Is Not Received (Not Connected, Damaged, or Wiring)
A103
Antenna Not Connected Ä Defective Transceiver
A139
PCM ID Does Not Match Between HEC and PCM
A141
NVM Configuration Failure (No PCM ID Exchange Between Instrument Cluster and PCM)
A143
Fallo en la memoria NVM
5284
Oil Pressure Switch Failure
1197
SELECT/RESET Switch Circuit Failure
D011
SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Engine Air Intake
D027
Datos no válidos para la velocidad del motor ( RPM )
D041
Datos no válidos para la velocidad del vehículo
D073
Datos no válidos para el refrigerante del motor
D123
Datos no válidos para el cuentakilómetros
D131
SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Fuel System
D132
SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Odometer
D147
SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Vehicle Security
D148
SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Audio Control
D262
El velocímetro, cuentarevoluciones, indicador de temp., o el cuentakm no funcionan
A477
Fallo en la configuración de módulo

 

Lo anterior es válido para el Focus I. Desconocemos si es aplicable al Focus II.

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