Material: Varios metros de cable y conectores de empalme, teflón, llaves fijas y/o carraca, polímetro, destornilladores y los accesorios propios de los manómetros (vienen en su caja), montante para relojes (en mi caso montante especifico de dos relojes de 2" de bccorona en ABS negro)
Tiempo: Dependerá de tu habilidad, pero entre hora y media y dos horas.
Coste: 150-200€ (dependiendo de la calidad del material)
Proceso:
Lo primero que tenemos que tener muy claro es que vamos a trabajar con el motor, y vamos a tener que meter las manos, de modo que hay que dejar que el motor este completamente frío para no quemarnos. Dicho esto, vamos al tajo.
Abrimos el capo y observamos lo q tenemos delante. Si miramos la aspiración del turbo veremos dos tubos q van por encima del boque hacia la parte posterior, en el de nuestra izquierda (donde esta el sensor) al fina, despues de la curva veremos que sale una tubería de aproximadamente un centímetro.
Ese es el cable que vamos a separar, lo seguimos hasta un modulo electrónico q hay un poco más a la derecha y no sale en la foto y lo desconectamos. Ahora vamos a los accesorios que traía nuestro manómetro de presión del turbo y cogemos la "T" y la tubería de varios metros (que debe venir también) y cortamos un trozo pequeño a dicha tubería (unos 20 cm) . La conexión es bien sencilla un tubo por cada lado de "T" y volvemos a conectar al mismo lugar donde estaban conectados antes las otras tuberías.
Debe quedarnos algo parecido a eso. Pues ya tenemos lista esa conexión. Ahora pasamos a conectar el sensor de manómetro del aceite. Si miramos la imagen de mas arriba observaremos un cable azul. Pues bien, hasta ahí tenemos que llegar. Para ello desmontaremos la entrada derecha de aire del turbo, quitando una tuerca que la sujeta al bloque y luego dos abrazaderas (una de ellas se ve a la izquierda de la T en la foto anterior) Despues desmontamos el manguito del aceite que hay justo debajo, ayudaros con unos alicates si os duelen los dedos al hacer fuerza para aflojar la brida metálica, no os preocupéis si sale un poco de aceite, (muy poco). Ahora debemos quitar el manguito que esta justo en la parte derecha del bloque, entre el bloque y la admision de aire del coche. Cuando lo quitéis, veréis un sensor conectado al bloque. Lo desconcertáis eléctricamente. Este sensor es el que manda la información de presión al cuadro, y controla la luz roja que se enciende con el icono de aceite cuando vamos a arrancar el coche. Una vez desconectado lo desenroscamos, y ahora surge la primera pega. Yo he sido incapaz de conectar ahí una T, y los de Ford me han dicho que no tienen nada para eso. Despues de varias pruebas termine guardando la T que tenia preparada en el maletero, y directamente guarde el sensor que quite. En definitiva nos informa de anomalías de presión en el sistema...pero nosotros vamos a colocar un reloj, con lo que podemos observar realmente el funcionamiento de la bomba, sabiendo en todo momento su presión.
Una vez colocado el sensor nuevo (no olvidéis el teflón para que no pierda aceite) le conectaremos el cable que mandara los datos al reloj que colocaremos en el interior. Para pasar los cables al interior os recomiendo hacerlo tal y como se explica en el brico de los fluorescentes, así que eso no lo explicare aquí.
Con el cable que proviene del sensor de aceite y la tubería del turbo, ya esta casi listo, solo nos falta conectar el sistema eléctrico. Necesitamos dos positivos y un negativo. Un positivo vendrá del arranque, otro positivo vendrá de las luces y el negativo de donde nos sea mas fácil. Con el primer positivo alimentamos los relojes para que funcionen. Con el segundo encenderemos la luz de los relojes cuando encendamos las del coche. No explicare como conectar la iluminación, para eso puse en los materiales un polimetro, hay que aprender poco a poco.
Una vez hecho esto montamos todo tal y como estaba al principio, prestando atención a todas las uniones de las tuberías que hemos desmontado antes, no queremos perder ni aceite ni aire.
Y este es el resultado. Estas ultimas fotos se ven peor, por que me quede sin pilas en la camara digital y tube que tirar de móvil :S
Dedicado especialmente a Multimedia y a mi colega Dani, q pringo conmigo una mañana de sábado
-[sLaM]-
Administrador CUFF